Tren de Altas Prestaciones (TAV)

Corredor Navarro de Alta Velocidad

Enlaces recomendados sobre el Tren de Alta Velocidad a su paso por Navarra

Corredor Navarro del Tren de Alta VelocidadUtilidad social y rentabilidad socio-económica del TAV

  • Sustrai Erakuntza comparece en el Parlamento de Navarra para solicitar que no se inicien las obras del TAV, contraponiendo los recortes económicos generalizados en todas las áreas del Gobierno de Navarra, excepto en el TAV; a su falta de utilidad social, su nula rentabilidad socio-económica y sus implicaciones territoriales y medioambientales (septiembre de 2011).

Sustrai Erakuntza comparece en el Parlamento de Navarra para solicitar que no se inicien las obras del TAV

Parlamento de NavarraLa Fundación Sustrai Erakuntza ha comparecido esta tarde ante la comisión de Desarrollo Rural, Empleo, Industria y Medio Ambiente del Parlamento de Navarra. El objetivo de la comparecencia era explicar su trabajo de análisis del proyecto de construcción de la Alta Velocidad Ferroviaria en Navarra, que le ha llevado a interponer tres recursos contra esta macro-infraestructura, hasta la fecha.

En la comparecencia, Sustrai Erakuntza ha expuesto sus argumentos tendentes a no iniciar las obras del Tren de Alta Velocidad (o Tren de Altas Prestaciones) en Navarra, y a realizar un análisis en profundidad de su utilidad para nuestra Comunidad Foral, así como de su rentabilidad socio-económica y sus implicaciones territoriales y medioambientales.

Informe de los impactos de una nueva línea de Alta Tensión entre Tafalla e Itsaso (Gipuzkoa)

Líneas eléctricas de alta tensiónOs presentamos a continuación un informe realizado por Sustrai Erakuntza, sobre una nueva línea de Muy Alta Tensión proyectada por Red Eléctrica Española para Navarra y Gipuzkoa. El informe se basa en el Estudio de Impacto Ambiental realizado para REE, en la alegación presentada por algunos ayuntamientos afectados contra dicho estudio, realizada por Lurra Deialdia; y en otros textos e informes recabados de diversas fuentes, que se indican al final del texto.

Las expropiaciones para el TAV en Cadreita y Villafranca: un atentado ecológico, social y medioambiental

El TAV a su paso por NavarraA finales del mes de Julio, y por tanto en pleno periodo estival, se publicó en el Boletín Oficial de Navarra el proceso de Información Pública correspondiente al expediente de Expropiación Forzosa para las obras de la línea del Tren de Alta Velocidad Zaragoza - Pamplona, en el subtramo: Cadreita - Villafranca. En él se anunciaba que hoy miércoles 31 de agosto, y el 1 y el 2 de septiembre, se pretende realizar el levantamiento de las actas previas que concluyen el acto de la expropiación de los terrenos en los que se iniciarán las obras de esta macro-infraestructura.

Manifiesto: NAFARROA BIZIRIK NAHI DUGU!

Presentación del manifiestoLa fundación Sustrai Erakuntza colabora con la coordinadora Nafarroa Bizirik Nahi Dugu! desde sus inicios. Se trata de un punto de encuentro y trabajo en común de las plataformas populares surgidas al calor de distintas agresiones medioambientales que afectan a la geografía navarra. Los integrantes de la coordinadora han consensuado el siguiente manifiesto, al cual también se adhiere Sustrai Erakuntza:

Charla en Lekunberri: respuestas jurídicas al TAV y al Plan de Residuos

Cartel de la charla de Lekunberri

Este viernes 27 de mayo, Sustrai Erakuntza celebrará una charla informativa en Lekunberri, para analizar las posibles respuestas jurídicas ante el Tren de Alta Velocidad, y el Plan de Residuos de Navarra (que implica la posible construcción de una incineradora). En la charla se dará información acerca de estos proyectos en Navarra y se analizarán los modos de lucha contra ellos, analizando detalladamente las posibilidades de una respuesta a través de la justicia.

La charla se celebrará mañana viernes 27 de mayo, a las 20:00 de la tarde, en la Sala del Ayuntamiento de Lekunberri.

Acerca de la validez o no de la Declaración de Impacto Ambiental del TAV navarro

Imagen de la solicitud enviada por el ministerio a los ayuntamientosSegún varios medios de comunicación (Diario de Navarra, Diario de Noticias, Gara...), el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Navarra difundió ayer 3 de mayo de 2011 una nota intentando justificar que la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del corredor navarro del Tren de Alta Velocidad sigue vigente.

El Corredor Navarro de Alta Velocidad (TAV) recurrido ante la Audiencia Nacional

Frente a la Audiencia Nacional de Madrid, preparados para presentar el recursoLas Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) de los tramos entre Castejón y Pamplona, cuyos proyectos de construcción están siendo aprobados durante estos meses, han sido recurridas ante la Audiencia Nacional de Madrid. El recurso viene motivado por la falta de validez de las DIAs de los diferentes tramos, aprobadas en agosto de 2004.

Charla en Estella-Lizarra: respuestas jurídicas al TAV y al Plan de Residuos de Navarra

Cartel de la charlaEste viernes 25 de marzo, Sustrai Erakuntza celebrará una charla informativa en Estella-Lizarra, para analizar las posibles respuestas jurídicas ante el Tren de Alta Velocidad, y el Plan de Residuos de Navarra (que implica la posible construcción de una incineradora). En la charla se dará información acerca de estos proyectos en Navarra y se analizarán los modos de lucha contra ellos, analizando detalladamente las posibilidades de una respuesta a través de la justicia.

La charla se celebrará este viernes 25 de marzo, a las 20:00 h. de la tarde, en la Casa de la Juventud - Gazteriaren Etxea de Estella-Lizarra.

Afecciones generales del TAV navarro sobre los valores ambientales, sociales y culturales

Impactos que causa el TAVIniciamos con este artículo, una serie que irá desgranando las afecciones del Corredor Navarro de Alta Velocidad en los tramos que son competencia del Gobierno de Navarra, entre Castejón y la Comarca de Pamplona. En este artículo se hace mención a los impactos ambientales, sociales y culturales del Tren de Alta Velocidad, desde una perspectiva generica de todo el trayecto analizado. En posteriores envios se profundizará en las afecciones concretas a determinados puntos del trazado, centrados en los aspectos mas significativos.

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