En este artículo vamos a mostrar los planos que hemos extraído de la documentación del proyecto de TAV en Iza y Sakana, recientemente puesto a exposición pública. Aquí se muestra la parte inicial del trazado, que solo tiene una alternativa, entre Aldaba y Hiriberri Arakil. En entradas posteriores se irá mostrando el resto del recorrido.
El TAV a su paso por Iza
El proyecto es la construcción de una plataforma nueva que llega desde la estación prevista en Etxabakoitz, a lo largo de 6 km con dos vías con ancho estándar (ancho entre raíles de 1.435 mm) y atravesará la Cendea de Iza. La plataforma donde se instalan estas dos vías ocupará un ancho total de 14 metros (abajo del todo se puede ver una imagen del ancho que ocupa la plataforma en formato 2+1, que incluye el tren convencional y por tanto es mas ancho que en esta zona).
Pasará a 350 m del casco urbano de Aldaba, a 600 m del de Ariz, En esos lugares generará un gran impacto acústico.
Va a suponer la construcción de un falso túnel de 158 metros en una zona de bosque y matorral entre Aldaba y Ariz. Y de 2 túneles, uno de 1,249 m cerca de Ariz, en la ladera noreste de la Sierra de Zabalgaña, y otro de 1.889,2 m que atravesará el monte Bizkai que hace de muga entre Itza y Arakil. Este último tiene salida de emergencia, dos áreas de zonas seguras de evacuación de 500 m2 cada una y vías de acceso. Asimismo, la infraestructura contaría con un viaducto y pasos inferiores. Todo esto afectaría a carreteras y pistas actuales.
La nueva plataforma precisará un mínimo de 325.126 m2 que serán expropiados. La gran mayoría cultivos de cereal, arbolado, pastos y carreteras actuales. al mismo tiempo, dos yacimientos arqueológicos se van a ver perjudicados.
El TAV a su paso por Arakil, hasta Hiriberri
Se trata de la construcción de una plataforma nueva que llega desde Iza hasta Hiriberri Arakil.
La nueva plataforma de dos vías con ancho estándar (1.435 mm) se abre camino entre Errotz y Urritzola y el río Arakil. La nueva plataforma ocuparía 14 metros de ancho. Pasaría a 200 metros tanto del casco urbano de Errotz como Izurdiaga y de Urritzola. Para ello precisa pasar sobre el rio Arakil mediante un viaducto de 596 m.
Seguiría su travesía por terrenos que se encuentran entre Ekai, Zuhatzu y Satrustegi y la autovía. De esta forma, nos encontramos con una doble barrera. Se crearía impacto acústico en las poblaciones, dado que la plataforma pasaría entre 200 y 300 m de Ekai, Zuhatzu y Satrustegi.
Va a suponer la construcción de varios túneles. Entre ellos a destacar los de mayor tamaño que se amontonan en Errotz y alrededores: un túnel de 329 m (que atravesará el monte Tejar / San Clemente) y otro de 431 m (frente a Urritzola). Igualmente se levantarán varios viaductos, sobresaliendo dos de gran longitud: el ya comentado de 596 m sobre el Arakil a la altura de Izurdiaga, y otro de 580 m sobre la autovía para pasar a Hiriberri. Junto a ello, viales de acceso de emergencia, viaductos y pasos de menor tamaño.
En Hiriberri, la nueva plataforma del TAV se posiciona junto a la del tren actual, resultando un trayecto donde encontramos la vía actual de ancho ibérico (1668 mm entre railes) y de forma contigua, las dos vías del tren de alta velocidad hasta la muga en Irañeta. Esto forma una gran plataforma de 20,5 metros de ancho (formato 2+1, ver imagen a continuación).
En total, son 671.427 metros cuadrados los que se van a ver afectados en Arakil. Un tercio de ellos se corresponden con prados y pastizales, así como una gran superficie de arbolado.
