Los gobiernos de Madrid y Navarra siguen acelerando la construcción del Tren de Alta Velocidad. Una infraestructura ferroviaria que nos muestra la ligazón de los gobiernos de UPN y de los del Cambio con los intereses de las élites económicas y empresariales. El TAV disuelve las diferencias y los matices. Basta ver como la Plataforma Navarra pro-TAV aplaude a quienes promueven sus intereses gracias a los presupuestos para el TAV aprobados en Madrid por el bloque progresista.

Hace escasas dos semanas, se detectó una máquina de sondeos del TAV en la parte de atrás de las instalaciones de la empresa Arcelor Mittal. Esta máquina estaba efectuando un sondeo en el punto 6, situado en el extremo oeste del término municipal de Beasain, aunque un conocido medio de comunicación cuando anunció la nueva campaña de sondeos lo había situado erróneamente en terrenos de Olaberria. Es por ello que la Iniciativa STOP SONDEOS-AHTrik EZ activó el Protocolo de Emergencia para estos casos convocando una asamblea informativa en la plaza del ayuntamiento de Olaberria el pasado 15 de diciembre, lunes.

En las últimas semanas han vuelto a dar qué hablar las noticias sobre el TAV. A pesar de que hasta hace poco existían dos alternativas para construir el tren de alta velocidad, de repente una tercera, en el entorno de Etzegarate, parece que ha cogido fuerza. El ministro Óscar Puente se ha mostrado más de una vez a favor de la alternativa de Vitoria, pero ahora son optimistas en la Diputación de Gipuzkoa porque sueñan con que la nueva alternativa permita que el TAV llegue a Ezkio. Las administraciones del Estado, Navarra y la CAV se han enfrentado entre sí con el objetivo de acercar lo más posible esta gigantesca infraestructura a sus intereses.

Después de un verano de falsos anuncios de comienzo de los sondeos del TAV e incluso de mentiras de que ya se estaban realizando, parece que la amenaza cobra realidad. Nos remitimos a la información publicada por diferentes medios de comunicación el pasado sábado 18 de octubre en que con todo lujo de detalles anuncian el inminente comienzo este mismo mes de octubre de siete sondeos a realizar en las localidades guipuzcoanas de Beasain, Ataun e Idiazabal y en la navarra de Bakaiku.

No son nuevas las averías, retrasos y falta de trenes en los servicios ferroviarios en las últimas décadas en los ferrocarriles españoles. Nunca se está libre de posibles retrasos, averías y/o accidentes por situaciones imprevistas o ajenas al servicio ferroviario. Los últimos años la mayoría de las situaciones que están empeorando, perjudicando o eliminando los servicios ferroviarios, en especial lo referido al transporte de personas, viene siendo una constante acumulativa y más continuada en el estado español.

Como ya anunciamos en nuestro anterior comunicado, hace dos semanas José Antonio Santano, secretario de estado de Transportes y Movilidad sostenible, declaró a los medios que el comienzo de los sondeos geológicos para decidir la conexión del corredor navarro del TAV con la Y vasca será inminente.