El transporte es el sector que más energía consume en Navarra y concentra más del 50 % de los combustibles fósiles consumidos en la comunidad. Ante la crisis climática en la que nos encontramos y el progresivo agotamiento de los combustibles fósiles, el tren es la única alternativa viable a largo plazo para el transporte de personas y mercancías, al permitir su electrificación directa y reducir la dependencia de tecnologías basadas en baterías.
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Una nueva macrogranja de más de 7.000 cerdos pretende instalarse en Corella, pero tanto el Ayuntamiento como una parte importante de la población han mostrado su rechazo al proyecto. La propuesta vuelve a poner sobre la mesa un debate que lleva tiempo creciendo en Navarra: el de la expansión de la ganadería industrial. Este debate se ha intensificado en los últimos meses con las movilizaciones contra los macroproyectos de biogás, estrechamente vinculados a la ganadería industrial. La manifestación celebrada en Pamplona el pasado 10 de mayo, que reunió a más de 1.500 personas, es una muestra de ello.
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Este es el último artículo de la serie que analiza los planos extraídos de la documentación del proyecto de TAV en Iza y Sakana, recientemente puesto a exposición pública. En este mostramos la parte final del trazado, en el entorno de Altsasu, que solo tiene una alternativa. En entradas anteriores hemos analizado el resto del recorrido (abajo, indice de todas las entradas).
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En este artículo verás los planos que hemos extraído de la documentación del proyecto de TAV en Iza y Sakana, recientemente puesto a exposición pública. Aquí se muestra la alternativa de trazado que han denominado “Sur” entre Ihabar y Bakaiku. En entradas anteriores y posteriores se muestra el resto del recorrido (abajo, indice de todas las entradas).
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En este artículo verás los planos que hemos extraído de la documentación del proyecto de TAV en Iza y Sakana, recientemente puesto a exposición pública. Aquí se muestra la alternativa de trazado que han denominado “Norte” entre Ihabar y Bakaiku. En entradas posteriores se irá mostrando el resto del recorrido (abajo, indice de todas las entradas).
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En este artículo vamos a mostrar los planos que hemos extraído de la documentación del proyecto de TAV en Iza y Sakana, recientemente puesto a exposición pública. Aquí se muestra la parte inicial del trazado, que solo tiene una alternativa, entre Aldaba y Hiriberri Arakil. En entradas posteriores se irá mostrando el resto del recorrido.
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Presentamos el mapa de las plantas de biometanización de Navarra. Un mapa donde se puede apreciar donde están instaladas las 6 plantas actuales, y los lugares donde se pretenden instalar los 17 proyectos que se están tramitando, o han sido tramitados recientemente. Aquí no se incluyen otros proyectos que diversas empresas están barajando y han presentado a ayuntamientos, pero de los que no hay constancia porque no han salido a exposición pública.
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Recientemente, en medio de las críticas a la falta de rentabilidad del TAV de instituciones como el Tribunal de Cuentas Europeo, o la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal, se ha puesto a exposición pública el anteproyecto del tramo Zaragoza – Castejón de esta infraestructura. Este es el texto que hemos presentado como consideraciones previas, y sirve para informar de sus impactos, tanto ambientales como sobre todo sociales.
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En este artículo os traemos los planos recientemente puestos a exposición pública por el Ministerio español de Fomento para el Tren de Alta Velocidad entre la Comarca de Pamplona y Vitoria. Corresponden a este anuncio de puesta en exposición pública del estudio informatívo del proyecto… Sigue leyendo
Os ofrecemos a continuación el mapa de los conflictos ambientales existentes en Navarra de los que tiene conocimiento la Fundación Sustrai Erakuntza. Por cada uno de ellos se realiza una pequeña descripción de cada conflicto y se ofrece un enlace para ampliar la información. De utilidad para conocer la actualidad de cada conflicto, así como para tener una visión general de las actividades que realiza Sustrai Erakuntza (y de otras que no llegamos a cubrir como deseáramos). Sigue leyendo