La fundación Sustrai Erakuntza ha comparecido en el Parlamento de Navarra para explicar su informe (en formato PDF) sobre la posibilidad de transportar mercancías sobre las vías del Tren de Alta Velocidad que se está construyendo en Navarra. A continuación tienes un resumen de la sesión, y las intervenciones completas de Sustrai y Arturo Carreño, ex-jefe de estación de Altsasu/Alsasua. Y en la web del Parlamento de Navarra el vídeo de la sesión completa.
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Recientemente, en medio de las críticas a la falta de rentabilidad del TAV de instituciones como el Tribunal de Cuentas Europeo, o la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal, se ha puesto a exposición pública el anteproyecto del tramo Zaragoza – Castejón de esta infraestructura.
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Recientemente, en medio de las críticas a la falta de rentabilidad del TAV de instituciones como el Tribunal de Cuentas Europeo, o la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal, se ha puesto a exposición pública el anteproyecto del tramo Zaragoza – Castejón de esta infraestructura. Este es el texto que hemos presentado como consideraciones previas, y sirve para informar de sus impactos, tanto ambientales como sobre todo sociales.
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La fundación Sustrai Erakuntza ha dado su apoyo a este manifiesto por la paralización de las obras y proyectos del Tren de Alta Velocidad, y para que el dinero se destine a las necesidades urgentes que existen en estos momentos de crisis. Tu también puedes mostrar tu apoyo rellenando este formulario, o informarte en la web de la iniciativa. A continuación el texto completo del manifiesto…
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Presentamos aquí el texto que hemos redactado para el último número de la revista Talaia, de la fundación Ipar Hegoa. En él hacemos un repaso a la situación socioecológica y sus múltiples crisis, y trazamos un esbozo de soluciones en energía y movilidad. Y terminamos pensando en el papel de los movimientos sociales ante esta coyuntura…
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La fundación Sustrai Erakuntza ha tenido conocimiento por múltiples vías de la noticia del cierre de taquillas de venta de billetes en estaciones navarras. Tafalla aparecía en el listado que informaba del cierre de mas de un centenar taquillas en todo el Estado. Y en el caso de Castejón y Altsasu, lo hemos conocido en las propias estaciones.
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La fundación Sustrai Erakuntza ha realizado un completo documento de análisis de las problemáticas a las que se debería enfrentar el Tren de Alta Velocidad en Navarra (TAV, también conocido como Tren de Altas Prestaciones, TAP) para poder transportar mercancías.
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La fundación Sustrai Erakuntza ha realizado un informe sobre las dificultades de compatibilizar el transporte de mercancías en las vías del proyectado Tren de Alta Velocidad en Navarra. A continuación tienes el texto completo del informe, así como su versión en PDF (con notas a pie de página más completas): A modo de resumen también puedes leer esta nota de prensa, o estos 2 artículos de opinión, uno general y otro con datos de Navarra.
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En nuestro anterior artículo de opinión analizábamos las dificultades que afronta la Alta Velocidad ferroviaria para transportar por sus vías mercancías, tal y como pretenden en el Corredor Navarro, y en la Y-Vasca. Lo hacíamos a través de las fundamentadas opiniones de fuentes del sector empresarial y del transporte. Y concluíamos con la necesidad de abandonar el desarrollo del Tren de Alta Velocidad (TAV, o de Altas Prestaciones, TAP, en ambos casos se refieren al mismo proyecto), y mejorar el ferrocarril actual.
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Recientemente leíamos el artículo del vicepresidente de la Sección Logística de ANET David Zabalza, por el que nos informaba de todos los problemas que tiene actualmente el transporte de mercancías por ferrocarril, y propugnaba para solucionarlos la implantación en Navarra del Tren de Altas Prestaciones, TAP (que es como han venido a llamar en los últimos tiempos al Tren de Alta Velocidad, TAV).
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