En las últimas semanas estamos asistiendo a distintos anuncios que muestran el empecinamiento del Gobierno de Navarra y del Estado por seguir adelante con las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV). A iniciativa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agencia Urbana, distintos Ayuntamientos de la Sakana están recibiendo notificaciones, para realizar sondeos geotécnicos en sus localidades, entre mayo y septiembre del 2023, como parte del estudio de alternativas con las que pretenden enlazar el TAV con la Y vasca. Para realizar estas prospecciones se conmina a los ayuntamientos a que proporcionen información sobre parcelas y propietarios afectados.

Como adelantábamos hace unas semanas, en pleno periodo electoral se han puesto a exposición pública los proyectos del Tren de Alta Velocidad en la Comarca de Pamplona y en la Ribera. A algunos grupos políticos hacer anuncios de construcción del TAV les sale rentable, aunque la realidad diga que con la construcción de esta gran infraestructura pierde la sociedad al completo. Y lo hace en todos los sentidos posibles, en el económico por el excesivo coste, en lo social por el empeoramiento del servicio ferroviario que trae la puesta en marcha del TAV, y en lo ambiental por las graves consecuencias que tiene para el medio ambiente.

Vuelven los periodos electorales y las obras del Tren de Alta Velocidad salen de nuevo a la palestra. Para estos meses, según las últimas informaciones, se prevé que se presenten los estudios iniciales del trazado de los tramos Zaragoza – Castejón, y el de la Comarca de Pamplona. Pero, además, en este último caso, también han reactivado ahora el proyecto urbanístico en el barrio de Etxabakoitz. Se trata un “pelotazo” de casi 12.000 viviendas, lo que supone casi 3.000 viviendas más de las planificadas originalmente.

En las últimas semanas se está hablando de la construcción del llamado “Tramo Cero” del Tren de Alta Velocidad, en Castejón. Se trataría de una infraestructura que salvaría el paso sobre el rio Ebro con un viaducto de 700 metros de longitud, y que continuaría con un tramo de vías de unos 4 kilómetros, para unir la plataforma ya construida del TAV con el tren convencional en dirección a Tudela y Zaragoza. Según las noticias, estas obras comenzarían en el presente año de 2023.

El Gobierno de Navarra permite continuar las obras del TAV en plena alerta naranja por la ola de calor…

Este viernes 15 de julio se ha producido el trágico accidente de un trabajador en las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV) a la altura de Tafalla. Según las informaciones recibidas el trabajador tiene heridas muy graves, y se encuentra ingresado en el Hospital de Navarra.