El PSIS de la nueva estación del TAV en Iruñea (Etxabakoitz):

• Sustrai Erakuntza lleva la sentencia del Supremo sobre el PSIS inicial de Etxabakoitz al Tribunal Europeo de Derechos Humanos de Estrasburgo en julio de 2015. El argumento principal es la falta de análisis de todas las alternativas posibles al proyecto, incluida la “alternativa 0” (no construir).

• El Gobierno de Navarra en funciones actualiza el Psis de Etxabakoitz en mayo de 2015, en plena pre-campaña electoral, queríendo empezar las obras en otoño. Sustrai Erakuntza presenta un Recurso de Reposición, con la intención de que sirva a un nuevo Gobierno de “asidero” para paralizar la tramitación. Finalmente el Gobierno de UPN en su última sesión emite un acuerdo denegando la reposición.

• El Tribunal Supremo de Madrid dicta sentencia confirmando la anterior y rechazando nuestros argumentos (julio de 2014). Así, en 2014 hemos presentado ante el Tribunal Constitucional un Recurso de Amparo.

• El consejero de Fomento y Vivienda del Gobierno de Navarra, Anai Astiz, afirma que hay que “revisar y adaptar” el PSIS del TAV en Etxabakoitz para “adaptarlo a las necesidades reales”, que “se proyectó en tiempos de bonanza económica”. Mas información en el Diario de Noticias (febrero de 2012).

• Ante la sentencia negativa del TSJN al anterior recurso de Sustrai, esta fundación recurre ante Tribunal Supremo. El motivo es la ausencia de respuestas a las demandas presentadas por Sustrai (febrero de 2012).

• Sustrai Erakuntza considera que el PSIS de la Estación contiene múltiples irragularidades e impactos injustificados, por lo que presenta un recurso ante el Tribunal Superior de Justicia de Navarra (noviembre de 2010). Se adjunta también un detallado informe de los impactos del proyecto (enero de 2012).

• Una casa de San Jorge puede obstaculizar el Plan de la estación del TAV de Iruñea. Las propietarias de una vivienda unifamiliar han conseguido que la sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra paralice el Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal (PSIS) del Área de la Nueva Estación del Tren de Alta Velocidad y Área de la Antigua Estación de Tren de Pamplona en todo lo que atañe a su parcela.
  • El Tribunal Superior de Justicia de Navarra desestima el recurso de esta familia, al considerar que no se ha producido una “indebida inclusión en el ámbito del PSIS de una zona que no corresponde al mismo” y que no existe un “defecto de procedimiento al haberse privado a las demandantes del trámite de audiencia con la consecuencia de no haber podido alegar en el momento procedimental”. Noticia en el Diario de Navarra y el Diario de Noticias (abril de 2012).
• El Gobierno de Navarra aprueba el Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal para el Desarrollo del Área de la Nueva Estación del Tren de Alta Velocidad y del Área de la Antigua Estación de Tren de Pamplona (PSIS inicial de Etxabakoitz), resolviendo todas las alegaciones presentadas. Boletín Oficial de Navarra de 26 de febrero de 2010.

• Alegaciones presentadas al PSIS en 2007:
  • Alegaciones presentadas por los vecinos y vecinas de Etxabakoitz ante el PSIS de la nueva estación del TAV de Iruñea. Etxabakoitzeko.
  • Texto de una alegación al PSIS de Etxabakoitz. Iruñetik.

• En 2007, el Gobierno de Navarra pone a exposición pública el PSIS en dos periodos de 30 días: en junio-julio (BON del 13 de junio de 2007) y en agosto-septiembre (BON del 8 de agosto de 2007).

• El Ministerio de Medio Ambiente formula la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) positiva del estudio informativo del “Proyecto de la nueva red ferroviaria en la comarca de Pamplona: eliminación del bucle ferroviario y nueva estación intermodal”. En esta resolución se basan todos los proyectos de modificación del trazado ferroviario de la Comarca de Pamplona, y los proyectos urbanísticos que se montan a su alrededor. Boletín Oficial del Estado de 30 de junio de 2004.

Petición de caducidad de las Declaraciones de Impacto Ambiental del Corredor Navarro de Alta Velocidad:

• Amparándonos en la sentencia del TSJM, y considerando las obras del TAV en Navarra ilegales, en 2013 hemos solicitado hasta tres veces al mismo Tribunal la suspensión cautelar de las obras de construcción del TAV que se están desarrollando entre Castejón y Villafranca. También alentamos la presentación de alegaciones ante las expropiaciones (ver siguientes apartados).

• El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) nos da la razón y anula las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIAs) del TAV, por estar caducadas. Agosto de 2013. El Gobierno de Navarra recurre la decisión al Tribunal Supremo.

• Sustrai Erakuntza responde al Gobierno de Navarra con nuevos argumentos jurídicos, mostrando además el documento por el que el Gobierno del Estado solicitó a los ayuntamientos que aportaran en un plazo de 10 días los cambios que pudieran haberse producido en el terreno afectado. Documento enviado por el Ministerio de Medio Ambiente a los ayuntamientos, archivo en formato PDF, 165 Kb. Nota de prensa de Sustrai. Mayo 2011.

• El Gobierno de Navarra difunde en diversos medios de comunicación que, a su parecer, las Declaraciones de Impacto Ambiental siguen siendo vigentes. Noticia en Diario de Navarra, Diario de Noticias, Gara. Mayo 2011.

• Sustrai Erakuntza presenta diversos recursos afirmando que las Declaraciones de Impacto Ambiental del TAV navarro se encuentran caducadas. Fueron realizadas en 2004 (tramo Castejón-Iruñerria, tramo Iruñerria) y según la legislacion vigente tienen una vigencia de 5 años, debiendo ser realizadas de nuevo si el proyecto no se ha iniciado en ese tiempo. Documento presentado ante los ministerios, archivo PDF, 490 Kb. Nota de prensa de Sustrai anunciando un recurso ante la Audiencia Nacional: castellano, euskera. Mayo 2011.

Recurso contra la ocultación de informacion medioambiental por el TAV en Navarra:

• Sustrai Erakuntza gana el recurso por la ocultacion del informe MECSA (diciembre de 2013),  y logra acceder a diversa documentación del TAV que el Gobierno de Navarra no había publicado, como el “Estudio general de la fauna existente en el tramo Castejón-Pamplona” y el “Proyecto básico del Plan Navarra 2012: Corredor Cantábrico-Mediterráneo Alta Velocidad. Subtramo Olite-Tafalla. Separata de expropiaciones”.

• AHT Gelditu Elkarlana destapa las falsedades vertidas en la presentación del Gobierno de Navarra (comunicado en euskera, comunicado en castellano). Sustrai Erakuntza hace lo propio, dando un repaso al proceso jurídico que denuncia de la denegación al derecho a la información ambiental en este asunto, y publicando la parte que le ha sido entregada del informe MECSA. (Noviembre de 2010).

• El Gobierno de Navarra presenta los supuestos beneficios del Corredor Navarro de Alta Velocidad, utilizando datos extraidos del informe MECSA. Sakanako AHT Gelditu Elkalana. (Noviembre de 2010).

• Presentacion de un recurso ante el Tribunal de Justicia de Navarra, por la denegación de información medioambiental (mayo de 2010). Fundación Sustrai Erakuntza.

• Articulo de opinión sobre la respuesta del Defensor del Pueblo de Navarra y la posterior negativa del gobierno de entregar la información del TAV (julio de 2009). Plataforma Ribera por el Tren Social, no al TAV.

• AHT Gelditu Elkarlana ante la respuesta del Defensor del Pueblo de Navarra (febrero de 2009). Sakanako AHT Gelditu Elkarlana.

• Respuesta del Defensor del Pueblo de Navarra / Nafarroako Arartekoa, a la queja de AHT Gelditu Elkarlana (febrero de 2009). Defensor del Pueblo de Navarra / Nafarroako Arartekoa.

• AHT Gelditu Elkarlana acude al Defensor del Pueblo de Navarra para denunciar la ocultación de información referente al TAV en Navarra (diciembre de 2008): Sakanako AHT Gelditu Elkarlana (castellano). AHT Gelditu Elkarlana (euskera).

La Fundación Sustrai Erakuntza solicita a ayuntamientos toda la información medioambiental de que dispongan a cerca del Corredor Navarro de Alta Velocidad. Nota de prensa en castellano y en euskera.

Protocolo del TAV en Navarra, información juridica y administrativa (artículo de opinión). Plataforma Ribera por el Tren Social, no al TAV.

Expropiaciones de terrenos para la construcción del TAV:

• Amparándonos en la sentencia del TSJM que declaraba las DIAs del TAV navarro caducadas, hemos alentado la presentación de alegaciones ante las expropiaciones de terrenos para construir el TAV en los tramos Villafranca – Olite y Olite – Tafalla.

• Descripción del proceso expropiatorio y estrategias propuestas:
  • Descripción detallada del proceso expropiatorio genérico, realizada por una web de abogados.
  • Propuesta de actuación ante las expropiaciones para el TAV, por AHT Gelditu! Elkarlana. (Otro enlace, por si el anterior no funciona…)

• Modelos de alegación presentadas contra la expropiaciones para el TAV en la CAV por la Asamblea contra el TAV y por AHT Gelditu! Elkarlana:
  • Diferentes alegaciones presentadas por la Asamblea contra el TAV en 2009-2010: Atxondo y Abadiño, Udalaitz, Hernani-Andoain-Tolosaldea… y mas en varios formatos (PDF, ODT, DOC). Entrega masiva de alegaciones realizada en 2007, y notas sobre las respuestas genéricas que estas recibieron. Otra entrega en 2010. Sección del sitio web de la Asamblea contra el TAV sobre las expropiaciones.
  • Modelo de alegación de AHT Gelditu! Elkarlana: Archivos de las alegaciones en castellano y euskera archivos PDF, 195 kB.
  • Modelo de alegación del ayuntamiento de Elorrio (archivo PDF, 85 kB, castellano).

• Respuesta genérica dada por la administración a las alegaciones.

• Retraso de las obras en Bizkaia por estas alegaciones.

• Reportaje sobre las expropiaciones de terrenos para la construccion del TAV: periodico Gara.