En las últimas semanas se está hablando de la construcción del llamado “Tramo Cero” del Tren de Alta Velocidad, en Castejón. Se trataría de una infraestructura que salvaría el paso sobre el rio Ebro con un viaducto de 700 metros de longitud, y que continuaría con un tramo de vías de unos 4 kilómetros, para unir la plataforma ya construida del TAV con el tren convencional en dirección a Tudela y Zaragoza. Según las noticias, estas obras comenzarían en el presente año de 2023.
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El Gobierno de Navarra ha realizado un proceso de participación, que termina el 30 de este mes, para debatir el borrador de un nuevo Plan Energético para Navarra. El proceso ha contado con poco más de un mes y medio para analizar y presentar aportaciones a un documento de más de 600 páginas. El largo documento presenta un esquema muy similar al plan energético vigente en la actualidad, y tiene capítulos dedicados a: la generación eléctrica, la energía eólica, la producida por biomasa, las infraestructuras de distribución de electricidad y gas, la movilidad y su relación con la energía, y finalmente otros dedicados a las comunidades energéticas y el auto consumo.
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En las últimas semanas, el gobierno del Estado Español ha presentado dos planes importantes para el devenir futuro. Primero una nueva versión de los típicos proyectos incluidos en los Presupuestos Generales del Estado, plagados de derroche energético en grandes infraestructuras inútiles y destrucción ambiental. Y unos días después se nos anuncia un plan de ahorro de energía en forma de Plan de Contingencia Energética.
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En los últimos días hemos leído que diversas entidades y grupos empresariales han anunciado sus alegaciones o sugerencias al plan de recuperación y conservación de las aves esteparias de Navarra. Así, grupos empresariales de la industria agroalimentaria, algún sindicato agrario, grupos de cazadores y diversos ayuntamientos se empeñan en contraponer el desarrollo económico de las zonas «afectadas» a la defensa de los ecosistemas, con un tono alarmista y desmesurado que impide la reflexión y el debate racional.
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El Gobierno de Navarra permite continuar las obras del TAV en plena alerta naranja por la ola de calor…
Este viernes 15 de julio se ha producido el trágico accidente de un trabajador en las obras del Tren de Alta Velocidad (TAV) a la altura de Tafalla. Según las informaciones recibidas el trabajador tiene heridas muy graves, y se encuentra ingresado en el Hospital de Navarra.
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La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (MCP) y Nasuvinsa han tenido que reiniciar sus respectivos expedientes para la instalación de una planta de residuos en la Ciudad del Transporte. Lo han hecho debido a una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Navarra por la cual obligan a volver a poner a exposición pública la modificación del PSIS de esta infraestructura, debido a que la modificación que se pretende realizar a la planificación urbanística de esta infraestructura ha sido considerada por el tribunal como “sustancial”.
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A las puertas de la mayor crisis ecológica, económica y social de los últimos tiempos, tanto al gobierno central como al foral no se le ocurre mejor cosa que seguir derrochando el dinero público en el saco roto del TAV. De los fondos europeos Next Generation de reactivación post Covid van a gastar en el corredor navarro la friolera de 145 millones de euros antes del 2026. Por si esto fuera poco, de los presupuestos generales 2022 para Navarra más de la mitad de la inversión va a destinarse al TAV: 52 millones de €.
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El Consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, ha anunciado la decisión del Gobierno de Navarra y de España de gastar otros 200 millones más de euros para ahorrar 20 minutos en el trayecto Campanas – Castejón. Un tramo cuyo coste total, en caso de realizarse, llegará a superar los 700 millones de euros.
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La presidenta Maria Chivite ha anunciado que el Ministerio de Transportes gastará 145,5 millones de los Fondos Europeos en el Tren de Alta Velocidad. De ellos, 105,5 millones se emplearán para construir la plataforma del TAV entre Tafalla y Campanas. Además, utilizarán otros 40 millones para financiar las obras que unirán el TAV en Castejón con la vía convencional entre Bilbao y Casetas de Zaragoza, construyendo para ello un viaducto sobre el Ebro…
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La pasada semana en sede parlamentaria, la actual Presidenta Chivite se reafirmó en seguir adelante en la imprescindible construcción del TAV/TAP como gran inversión que necesita Navarra para su progreso y no quedarse aislada. Hasta aquí nada nuevo tanto en la propaganda como en las mentiras que llevan diciendo en los últimos 25 años las presidencias forales.
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